Единый день голосования 18 сентября 2016 года прошел. Сейчас все заняты подсчетом бюллетеней, составлением списков и прочей послевыборной работой. Не прошло всё и без скандалов – на избирательных участках, где установлены веб-камеры, зафиксировали и записали вбросы бюллетеней. Я сразу же вспомнил уже далекий 2012 год, 4 марта, когда вся страна голосовала на выборах президента. Помню, что где-то около полуночи мне присылают картинку – смотри, мол, на Сахалине народ уже голосуют, а у нас в ДК Родина танцы!
Во второй части рассказа о Кировском Мелькомбинате речь пойдет о мельнице. Это отдельное здание, в котором происходит помол зерна и получение готовой продукции – муки. В процессе переработки сырья используется большое количество различных агрегатов, которые расположились на пяти этажах отдельного здания.
Большинство кировчан при движении по путепроводу на Воровского в сторону центра видели по правую руку большое здание городского элеватора. Башня и большое количество желтых стаканов обязательно привлечет внимание гражданина, который привык смотреть по сторонам. Сегодня я предлагаю прогуляться по помещениям элеватора, посмотреть как выглядит оборудование в нем и как всё это устроено. Для начала, немного истории:
Открытое акционерное общество “Кировский комбинат хлебопродуктов” был создан на базе мелькомбината №5, который был введен в строй на основании распоряжения Министерства хлебопродуктов РСФСР от 23.04.1960 г. №4890-8-40. Мелькомбинат, а затем Комбинат хлебопродуктов находился по адресу: г. Киров, Мелькомбинатовский проезд, 7.
Кировский мелькомбинат №5 был подчинен Кировскому комбинату хлебопродуктов Областного производственного управления по хлебопродуктам и комбикормовой промышленности с июля 1965 г. А на основании приказа №109 от 20.10.1976 г. был переименован в Кировский комбинат хлебопродуктов Кировского областного производственного управления хлебопродуктов.
В 1991 г. Кировский комбинат хлебопродуктов переименован в Арендное предприятие “Кировский комбинат хлебопродуктов. В конце 1993 г. арендное предприятие “Кировский комбинат хлебопродуктов” переименовано в Акционерное общество открытого типа (АООТ) “Кировский комбинат хлебопродуктов”
В июле 1996 г. АООТ “Кировский комбинат хлебопродуктов” на основании решения администрации Ленинского района г. Кирова было вновь переименовано и получило название: Открытое акционерное общество “Кировский комбинат хлебопродуктов”. Комбинат занимался производством и складированием комбикормов, переработкой зерна.
На основании решения Арбитражного суда от 20.09.1999 г. ОАО “Кировский комбинат хлебопродуктов” был признан банкротом и ликвидирован. С 1999 года Кировский комбинат хлебопродуктов являлся структурным подразделением ОАО «Кировхлеб», производя сырье для птицефабрик и хлебозаводов холдинга, оказывая услуги элеватора сторонним организациям.
На данный момент комбинат не работает с 2010 года и находится в стадии банкротства под внешним управлением.
Подошло к концу возведение жилой части жилого комплекса Алые Паруса – двух секций по 19 и одной секции на 25 этажей. Смонтированы все конструктивные элементы, в том числе металлоконструкции на крыше центральной секции, тем самым здание “вышло” на проектную высоту. Тем временем в городе установилась жаркая ясная погода, чем я и воспользовался, чтобы запечатлеть город с высоты в вечернее время. Но в конце июля город накрыл смог – дошел дым от пожаров в Сибири, что сказалось в итоге на видимости и получившейся картинке.
Визитной карточкой города и любимым местом для прогулок и отдыха кировчан в последние годы стали Александровский сад и Набережная Грина. Дорожки из брусчатки, освещение, заборы, клумбы с цветами – всё это радует глаз не только жителей областного центра, но и гостей города. Мне кажется. у многих горожан свежи воспоминания о той набережной, до реконструкции, когда на ней лежал старый разбитый асфальт, не было освещения и все склоны заросли деревьями.
Масштабная реконструкция набережной началась в конце лета 2011 года, аккурат перед выборами (совпадение?). Первый этап реконструкции включал в себя укладку брусчатки на всей территории, реставрацию лестниц, светильников, ограждений и уборку старых ненужных деревьев и кустарников. В дальнейшем реконструкция продолжилась – окончательно отремонтировали две большие лестницы, установили скульптуры в Саду, а также разгребли от завалов нижнюю набережную, заасфальтировали пешеходную дорожку и смонтировали освещение.
Работы по масштабной реконструкции были закончены спустя 2 года осенью 2013 года, а во всей красе обновленная набережная предстала весной 2014 года. Некоторое время назад, прогуливаясь по яндекс-панорамам, я с удивлением обнаружил, что снимки там датированы 2010 годом, а значит набережная запечатлена до реконструкции. Сегодня я предлагаю посмотреть как изменился облик любимого места отдыха горожан.
Начнем от памятника Грину, конец набережной перед лестницами, вид на Кристалл.
Наконец-то дошли руки сделать небольшую фотоподборку в стиле “Было – стало”. Только вот сделаю наоборот – сначала фото сегодняшнее, а потом скриншот с яндекс-панорам 2010 года. Старые снимки набережной старые, еще до реконструкции перед выборами в 2011 году.
Начнем от памятника Грину. Конец набережной перед лестницами, вид на Кристалл.
Ну что, последний гоночный день на РС 2016, сегодня же вечером мы стартуем домой. Утро прошло лениво и бодро одновременно – вроде бы за все дни уже устал, но есть еще порох! Провозились со сборами и не успели на трансфер, в итоге не только мы догоняли основную группу с машиной сопровождения. Нагнали мы их на переезде, который был перекрыт для электрички, которая ехала каждый день в одно и то же время вместе с нами. В стартовом городке без изменений в этот день – обрызгались от комаров, долго думали брать ли куртки, т.к. небо хмурилось, но парни сказали: “в водном мире надо вымокнуть”, поэтому поехал без всего.
Первые 15 километров – старые добрые качели, 2 пика с набором по 50 метров, потом пик с набором 140. Классные лесные трейлы, едешь и получаешь удовольствие! Ну а после всей этой красоты поехали по лесам, где стали появляться говны. Грунтобаны в лесу, пересекаем лесопилки, бывают торчки – конечно, никуда без оводов и прочего комарья. Пропотеться к этому времени успел как следует, как итог – вся защита от этих гадов ушла и в ход пошел старый русский мат. До первого пункта питания в-основном был грунтобан, темп поднялся. Ехали вместе всё с тем же веселым Омичем, зацепился за него, но вскоре заголодал, как никак двадцаточка с набором и 10 ложками каши утром это не двадцаточка грунтами Киров-Стрижи. Омич одолжил гель, но я решил оставить его на будущее и дотерпеть до ПП.
Третий гоночный день начался еще ленивее, чем предыдущие. Та самая проигравшая несколько раз мелодия оказалась не единственной – дошло до того, что у Андрея зажужжали гармины, только после этого в комнате послышалось какое-то движение. Еще минут через пять начали выползать из кроватей, собираться на завтрак и, собсна, топать впитывать кашу. Сегодня каша не зашла, хотя я её почти одолел. Ну не лезет и всё тут! Дальше стандартные сборы впопыхах и вот мы уже снова едем на старт. Дождя не было, на улице сухо и не так холодно, как в предыдущие дни. На старте убиваем время фотосессией на камне, выбрызгиваем остатки средства от комаров, выстраиваемся и стартуем.
Старт на этот раз был в тягун рядом с домиками – до этого мы ехали его вниз. Тягунчик приятный, едется хорошо, набора метров 50. По реверсу уходим на камешки, а далее на очередные качели в начале круга – веселые спуски с ковырялками и 2 торчка с набором по 70 и почти 100 метров. Последний торчок «задняя» часть моего пелотона плюнула ехать где-то на середине. А я че? А я ехать решил, я ведь за этим сюда и приехал! Начало бодрое, с камешками, потом выполаживание, снова торчок и снова камешки. За что я полюбил Исетские подъемы, так это за то, что все эти апхиллы достаточно пологие и приятно карданятся на 1х1, не смотря на их высоту и расстояние. Уже потом в Кирове сравнил с нашей горнолыжкой и парой-тройкой торчков – «ощущения не те». Пыхчу уже пять минут – ноги подзабились, пульс не стоит на месте, а горка не заканчивается. Дрыг-дрыг-дрыг – заехал. Теперь фановый спуск и выезд на грейдер, по которому примерно ехать метров 200 и поворот в лес на распаханный подъем. Увидел подъем и подофигел – дорога куда-то в небеса! Делать нечего – надо ехать. Первый торч заехал немного попыхтев – впереди замаячила спина Мишани. Добрал его к выполаживанию, на выполаживании отдохнули и стал штурмовать второй торч, который по градиенту покруче и тропка там вертлявая. Под подбадривающие и напутственные слова Мишани заехал этот окаянный подъем. Опосля поехали спуск – ну я просто кайфую от такой езды! Успеваешь насладиться природой, порулить, попрыгать, отдохнуть после апхиллов – и всё это не отходя от кассы!
Побудка на третий день перед вторым гоночным днем многодневки прошла немного дольше – опять всё та же мелодия будильника, опять сонливая тишина в комнате. Движение было положено под полу-бодрое “погнали жрать уже”. Далее стандартная процедура – волочение тела до умывальника, завтрак, сборы на старт. После вчерашнего “горного мастера” чувствуется небольшая усталость, но запас по силам есть еще солидный.
Сегодняшний этап – марафон длиною в 70 километров с набором 1300 метров. Трасса разбита на три участка – первые 17 километров идут “качели” со стартовой горой в 75 метров, затем секция спуск-подъем вдоль ЛЭП с офигительными видами с верхотуры, затем длинный 38-километровый “грунтобан” с подъемом на гору Листвяная (набор около 180 метров на 17км), примерно 5-7 километров небольших качелей и спуск на высоту 270 метров за 10 километров. Там долгожданный КП-2 и последние 15 километров до финиша по бывшей узкоколейке и серии финишных качалей, о которых дальше напишу подробнее.
Прибыли на старт – погода прекрасная, тепло, дождя нет, все сырости подсохли, окромя, конечно, больших луж. Не помешает облиться средствами от комаров, хоть и трасса не подразумевает кручение-волочение по лесу в гору всю дистанцию. Стартанули в подъем прошлогоднего пролога – длиннющий подъем вверх, примерно как одна пологая кировская Победа. Забрались, поворачиваем направо – а там еще одна Победа! Ну нифига себе, вот это я понимаю горы, пыхтим дальше. По лесу катим по чудеснейшим сосново-каменным трейлам, перед этим едем каменную реку вниз. Только на середине спуска всёк, что это она, и что еще вчера здесь пыхтел как паровоз в горку, а сегодня уже летишь “волосы-сзади” на спуск. Немного леса, луж и мостов – выезжаем на качели перед КП-1, которые идут вдоль ЛЭП.
Выспаться опосля паровоза, как это всегда бывает, не получилось. Пассажиры накануне зашуршали, загремели, загалдели, затоптали в самую раннюю рань, когда еще только проезжали Пермь, поэтому подавили мы подушки в лучшем случае часов 6. Ясен-красен, что выспаться от души накануне первого этапа не получилось. Будильник, заранее заведенный на 7 утра, проиграл мелодию из видоса “Благих Рейсинг Кап 2013” около 5 раз. Еле-еле выползли из кроватей и отправились на завтрак. Не привыкший заталкивать в себя кашу по утрам в такую рань, как самый настоящий фрилансер (читай: бездельник) съел в лучшем случае пол-тарелки овсянки под неодобрительные взгляды и замечания товарищей в духе “ты что творишь, глупец?”, “тебе силы не нужны?”, “оооо….”. Ну что поделать, топаем в номер, напяливаем форму и выходим вниз на трансфер.
Дорога до базы занимает минут 20 – примерно 7 километров асфальта и километр грунтов до места старта. Едем под дождем, ночью тоже дождик шел. Едрен-батон, ну что такое-то, сколько можно грязных гонок? Сам старт – небольшая поляна с палатками и стартовыми воротами, которая кругом окружена здоровенными подъемами. Представьте себе опушку леса, где все дороги ведут вверх на гору как у нас в Победу на филейке. Полчаса до старта пролетают достаточно быстро – переодеться, убрать вещи, обязательно вылить на себя часть баллона со средством от комаров и прочей летающей гадости. С Андреем прогулялись до горнолыжки – на фото всё выглядит намного плоскачнее. Ближе к 10.30 Паша начинает выстраивать гонщиков в стартовом коридоре в порядке, по которому вчера ехали разделку. Мы попадаем где-то во вторую половину, впереди топы, сзади еще порядочно гонщиков. Пошел обратный отсчет, старт, поехали!
Впервые про рипейник услышал в 2015 году – тогда Олег укатил в составе делегации кировчан из 5 человек и постил у себя на стене заманчивые фоточки Уральских гор. То да сё, что да как – многодневка, Екатеринбург, тяжело, горы. Почитал уже после гонки отчеты и загорелся – надо в 2016 году ехать!
Наступила зима, начал готовиться к зимнему триатлону, попутно строю планы на летние триатлоны, выезды и рипейник. Ближе к маю тренер составил план – базовый период до июля, до этого – никакого хардкора на местных гонках, никаких выездов и никакого рипейника. Приуныл, т.к. ехать очень хотелось. 4 июня еду вечером размечать трассу для ХСО – по пути вижу машину Зайца с великом на крыше. Жду пару минут – Заяц топает довольный, слово за слово, говорит мол едем через 3 дня на Рипей, поехали с нами, нам как раз 4й нужен. Спрашиваю что по дороге, деньгам и т.д. После 10-минутного воодушевленного рассказа принимаю решение – надо мчать! На следующий день откатываю гонку ХСО, весь на подъеме, мониторю билеты, планы на неделю, разбиваю свинью-копилку – звезды сошлись, условия идеальные, мчу!
Далее – сборы, последние приготовления и вот мы уже загрузились в паровоз до Екатеринбурга. Соседи по плацкарту – интеллигентного вида женщины, одна из которых коллега – преподаватель немецкого языка. Всей гурьбой ведем беседы о жизни, образовании, до политики не добрались – погасили свет и мы разбрелись по койкам. Проблем с велами не возникло – все отнеслись с пониманием, спрашивали что везем. Варианты были самые разные – байдарки, музыкальные инструменты. Велосипед никто не угадал)
Утром по нашему и почти днем по местному нас встречают ребята из ProBike – полчаса и мы уже на базе Энергетик плюхаемся на койки вместе с вещами. На улице парит – примерно 25 градусов тепла. Обедаем, идем собирать велосипеды, соседи по этажу – соседи из Коми. Одеваемся и едем прокатиться перед разделкой на базе. В том году, как рассказали пацаны, разделка была по-бодрее с апхиллом в горнолыжку и спуском с неё же. В этот раз будет кружок по лыжероллерке и петля по базе. Надеялся посмотреть на легендарного Павла Благих – а он и не приехал, жаль. Из фаворитов только знакомый мне по рассказам кировчан Ден Молодцов. Ребята рассказывают “ху из ху” – кто из какого города, из какой команды, кто есть из организаторов.
Часики тикают, время подбирается к прологу. Паша приглашает всех на брифинг, только начинает произносить пламенную приветственную речь, как вдруг с неба просто начинает неистово лить! Дождь принес не только воду, но и заметное похолодание – захолодало так, что из короткого перелез в длинное, да еще и куртку нацепил. Дрищи страдают! Записываемся в очередь на разделку, старт через каждую минуту. Впопыхах забыл включить гоупро и записать круг, да еще и не в ту сторону поехал как на прикатке. Около 4 минут молотилова на пульсе и вот уже готова расстановка на завтрашнюю гонку. Расходимся по номерам, топаем ужинать, потом на брифинг первой гонки. Этап “Горный мастер” – 55 километров, набор высоты 1900 метров. Выдают карту с отмеченными маршалами, КП, графиком высоты. Цифры немного пугают – торчки с набором по 50 и 100 метров. Завсегдатые рипейника шутят шуточки, а я впитываю каждое слово – новичку пригодится. Разметка – таблички со стрелками разного цвета на каждый день + лента в виде коротких кусков на ветках и в виде волчанки.
Топаем в номера, готовим байки к гонке и потихоньку отходим ко сну. Завтра первый этап многодневки!
