Путешествия

Часть 1. Москва.
Часть 2. Прага. Пражский Град.
Часть 3. Прага. Центр.
Часть 4. Дрезден.
Часть 5. Берлин.
Часть 6. Перегон Потсдам-Мюнхен.
Часть 7. Мюнхен
Часть 8. Перегон Мюнхен-Верона

Седьмой день нашего путешествия встретил нас в отеле Гиберти почти в самом центре Вероны. Начало дня ничем не отличалось для туриста – утренние процедуры, завтрак и планирование маршрута на предстоящий день. В наших планах было отправиться в Милан на железнодорожном транспорте, поэтому первым делом мы отправились на ресепшн отеля, дабы нам как в Потсдаме объяснили про особенности устройства итальянских ЖД. Вкратце описав что мы хотим, администратор развела руками – работники железной дороги устроили забастовку, поэтому часть поездов и электричек отменена. Сначала на наших лицах читалось удивление, которое перешло в непонимание. Забастовка? Как такое возможно? У нас в стране только попробуй не выйти на работу и устроить что-то подобное, мигом окажешься с вещами на улице, а на твое место нового человека долго искать не будут. Также нам пояснили, что в теории в Милан уехать можно и поезд есть, но нет гарантии, что поезд будет обратно вечером в Верону. Второй вариант с автомобилем, к сожалению, тоже не подходил – по пути в Верону пришлось сильно потратиться на платных участках дороги, так что поездка туда-обратно по платной автостраде била по бюджету нашей поездки. Планы были подкорректированы после короткого производственного совещания – гуляем сегодня по Вероне, смотрим вечером финал Евро, а завтра стартуем через Венецию в Австрию.

Что следует рассказать о городе? Живет здесь около 260 тысяч человек, ежегодно приезжает 3 миллиона туристов, есть куча архитектурных памятников, музеев и прочим достопримечательностей. Но в первую очередь для многих людей этот город известен как место действия Шекспировской пьесы “Ромео и Джульетта”.

Прежде всего перед экскурсией по городу заглянули в обменник валюты, ближайший из которых находился на местной ЖД-станции. Вокзал, к слову, здоровенный – похоже на какой-то крупный грузовой и пассажирский узел типа нашего Лянгасово. По пути перешли через старый ирригационный канал Camuzzoni canal, построенный в 1800 году. Это небольшое ответвление от реки Adige, которая протекает через самый центр города. Поймал себя на мысли, что неплохо было бы “загнать в рамки” небольшие реки в нашем городе и обустроить прогулочные зоны и набережные, но.. как всегда слишком много но. Фотографировать не стал – вокзалы любых городов это всегда место притяжения всяких мутных личностей, поэтому щелкать стал уже по пути обратно. На фото как раз идет по улочке, где справа чуть впереди находится наш отель.

Часть 1. Москва.
Часть 2. Прага. Пражский Град.
Часть 3. Прага. Центр.
Часть 4. Дрезден.
Часть 5. Берлин.
Часть 6. Перегон Потсдам-Мюнхен.
Часть 7. Мюнхен

Шестой день нашего увлекательного путешествия продолжился после обеда – погрузка в авто, заправка и выезд на автобан в сторону Итальянской границы.

Читать дальше..

Часть 1. Москва.
Часть 2. Прага. Пражский Град.
Часть 3. Прага. Центр.
Часть 4. Дрезден.
Часть 5. Берлин.
Часть 6. Перегон Потсдам-Мюнхен.

Шестой день нашего путешествия последний в Германии – вечером мы уже будем пересекать границу с Италией и на этом наша немецкая часть путешествия закончится. На прогулку по столице Баварии у нас часов пять – после этого грузимся в авто и едем в Верону.

Читать дальше..

Часть 1. Москва.
Часть 2. Прага. Пражский Град.
Часть 3. Прага. Центр.
Часть 4. Дрезден.
Часть 5. Берлин.

Пятый день нашего увлекательного путешествия можно озаглавить цитатой из детской песенки: “Мы едем-едем-едем в далекие края”. Края относительно дальние – около 600 километров восхитительного немецкого автобана. Для немцев – почти через всю страну, а у нас только от Кирова до Нижнего. Путь с севера на юг Германии занял у нас ориентировочно 7-8 часов со всеми остановками.

Читать дальше..

Часть 1. Москва.
Часть 2. Прага. Пражский Град.
Часть 3. Прага. Центр.
Часть 4. Дрезден.

Четвертый день нашего увлекательного путешествия начался с утречка в прекрасном городе Потсдам. В прошлой части забыл уточнить – почему именно Потсдам? Всё просто – дешевле, чем в немецкой столице (у нас это бы выглядело так, как если бы мы захотели посетить Киров, но остановились в Нововятске). Наибольшую славу Потсдам получил перед окончанием Второй мировой войны, когда в городе состоялась конференция с участием руководства трёх крупнейших держав антигитлеровской коалиции во Второй мировой войне с целью определить дальнейшие шаги по послевоенному устройству Европы.

Читать дальше..

Часть 1. Москва.
Часть 2. Прага. Пражский Град.
Часть 3. Прага. Центр.

Третий день нашего увлекательного путешествия начался рано утром. Спешно позавтракав, мы отправились в фойе отеля дожидаться наш автомобиль. Только мы поднялись из столовой, как напротив входа нас уже ждала наша Фабия. К слову, забронировал автомобиль на своё имя я ещё в России за месяц до вылета: окей, гугл – и стали выбирать подходящую нам машину. По расходу бензина и аренде в сутки остановились на эконом-классе и после недолгого обсуждения выбрали Шкоду Фабия 1.2 литра.

Читать дальше..

Часть 1. Москва.
Часть 2. Прага. Пражский Град.

Второй день нашего увлекательного путешествия продолжился за обедом в заведении Kolkovna Savarin. Посетить данное заведение общепита нам порекомендовал наш экскурсовод Саша. После окончания экскурсии мы отправились туда через Староместскую площадь (Staroměstské náměstí).

Читать дальше..

Часть 1. Москва.

Второй день нашего увлекательного путешествия начался рано утром, когда мы попытались разлипнуть после ночного перелета. То да сё, пока позавтракали, пока разобрались с дорогой – время нашей экскурсии уже поджимало, и когда мы прибыли на место (станция метро Malostranská), то след нашей экскурсионной группы уже простыл. На моё предложение “ну что поделать, давай тогда своим ходом, погуляем-посмотрим” А.В. ответил отказом, т.к. недалеко от нас собиралась еще одна туристическая группа, но точно не наша. У них с собой были приспособления типа старых кассетных проигрывателей – экскурсовод рассказывал про город в микрофон и сигнал шел на эти приемники и прямиком в наушники, так что все всё слышали. У нас таких штук не было, поэтому решено было идти в хвосте, чтобы следовать по туристическому маршруту, а не шляться по другим улицам.

В Праге постоянно видели афишы музеев КГБ, СССР, коммунизма и прочей тематики прошлого века. Даже самому стало интересно побывать в таком музее.

Читать дальше..

Летом 2014 года решили мы с другом провести отпуск в Европе. Решение это пришло спонтанно в ходе обычной вечерней переписки: примерно зимой того года А.В. выразил желание побывать в Европе, я его желание поддержал, решили обсудить детали весной. Ближе к маю определились с маршрутом, сделали заграны и приобрели путевки.

План наших передвижений выглядел так:
(Чехия) Прага > (Германия) Дрезден, Потсдам, Берлин, Мюнхен > (Италия) Милан, Верона, Венеция > (Австрия) Вена > (Чехия) Прага. На ходу были внесены некоторые коррективы – в Италии была в те дни забастовка железнодорожников и мы не смогли попасть в Милан. Но обо всём по порядку.

Первый день нашего чудесного путешествия прошел в столице. Для жителей регионов поездки за границу с транзитом через Москву доставляет кучу неудобств – сначала трясешься в поезде, затем переезды с вещами с вокзала на вокзал, многочасовые окна между прибытием и вылетом. Радует, что у нас с лета залетала Победа в столицу – можно добраться до места отдыха за 1 день. Приехали мы в белокаменную утром с Вятки, а наш рейс в Прагу был около 23 часов. Маршрут составили еще в поезде – Парк Победы, ММДЦ, обед в Афимолле, ВДНХ.

Читать дальше..

В ходе недолгой, к сожалению, поездки в Нижний Новгород в сентябре 2013 мы успели побывать на нескольких ключевых стройплощадках города. Опять же, погода внесла свои коррективы и банальная нехватка времени не способствовали тому, чтобы как следует осмотреть те или иные объекты.

Вообще, очень много похожего в современной архитектуре у Кирова и Нижнего. Это особенно касается проектов жилых комплексов, отдельных небольших групп домов и даже некоторых микрорайонов. Идя по улице в НН иной раз догадываешься откуда именно взялся тот или иной проект у нас в Кирове. За это можно сказать отдельное спасибо архитектурной мастерской Константина Павлова, так как именно их проекты получают реализацию у нас в городе и так похожи на Нижегородские. Остальные застройщики, увы и ах, остаются где-то там.. где-то там в начале века. Современная унылая панельная застройка вперемешку с десятками клонов одних и тех же домов разбавляет серость и убогость кварталов, которые застраивали в 70-80-х годах. Какое-то разнообразие вносит различная раскраска, но, зачастую, и это не спасает. Куда проще штамповать одни и те же объекты, чем создавать уникальные проекты.

Читать дальше..

В начале сентября мы с товарищем совершили трехдневный вояж в провинцию (шутка) Волго-Вятского региона – Нижний Новгород. Так что делаю небольшой перерыв в руферских отчетах из Кирова и открываю небольшой цикл постов о Нижнем.

Первый день поливал дождь, поэтому всё что мы успели за этот день – заехать в музей ГАЗа и потусить с друзьями. На следующий день распогодилось и Нижний открылся нам во всей красе. Вечером второго дня мы отправились в нагорную часть, чтобы я смог сделать небольшую подборочку ночных фото.

От метро мы направились на Покровку, оттуда дворами-закоулками вышли к набережной.

Читать дальше..

Небольшая вводная с новостного сайта:

Динопарк, или природный парк, тематически связанный с крупнейшим в мире Котельничским местонахождением ископаемых ящеров пермского периода, располагается в самом центре города — в квадрате улиц Советской, Ленина, Октябрьской и Володарского. В заболоченном овраге поймы речки Балакиревицы. На сегодня он представляет собой просто огороженный живописный уголок природы с переходными мостиками и смотровыми площадками, где посреди густых зарослей кустов и деревьев расставлены завезенные из Китая пластиковые скульптуры динозавров, выполненных в натуральную величину. Всего в парке 18 разнообразных представителей застывшей в форме изваяний фауны древнего мира — от многометрового длинношеего взрослого апатозавра, встречающего посетителей при входе, до крохотного, словно только-только вылупившегося из яйца детеныша.

Впечатления – положительные. Привели в порядок большую территорию, есть рабочие места, народ гуляет, много кто хочет приехать (мне уже друзья звонили и спрашивали стоит ли ехать).

Читать дальше..

Прошел почти год с моего прошлого визита в Сити. Что хочется сказать – он великолепен! Друзья уже шепчут, мол тебя в Дефанс надо свозить.

В день Победы погода выдалась просто восхитительная, пока у нас в Кирове +10 и дождь, в столице все +30 и солнце. После такого вернуться в провинцию..

Начну с обстрела с разных ракурсов. От Багратиона.

Читать дальше..

9 мая 2013 я решил провести в столице. Заранее составил маршрут, в который, правда, Царицыно не входило. Вместо него я хотел посетить Тверскую с колоннами военной техники, но, оценив сколько придется топать от перекрытого метро, по совету товарища решил съездить в Царицыно. Что могу сказать – это просто сказка! В третий раз я поражен красотой Москвы – первый раз это площадь и Александровский сад, второй – ММДЦ Москва Сити (куда я уехал того же 9 мая после Царицыно). Мне повезло, что я застал свое любимое время года – раннюю весну, когда деревья еще только начали распускаться, трава не такая густая, как летом, а теплое весеннее солнце уже греет замерзшие тела северян =).

Небольшая справка (по материалам Википедии):

Цари́цыно — дворцово-парковый ансамбль на юге Москвы; заложен по повелению императрицы Екатерины II в 1776 году. Находится в ведении музея-заповедника «Царицыно», основанного в 1984 году.

Царицынский дворцово-парковый ансамбль, занимающий площадь более 100 гектаров, расположился на холмистой пересечённой оврагами местности, на месте бывшей усадьбы князей Кантемиров и унаследовал некоторые её черты. Территория ансамбля и парка ограничена с северо-востока и юга двумя глубокими оврагами, с запада — Царицынскими прудами, с востока — комплексом оранжерей.

Царицыно является важнейшим памятником так называемой «русской готики» (псевдоготики); над созданием императорской резиденции в течение 20 лет работали последовательно два наиболее известных архитектора своей эпохи — Василий Баженов и Матвей Казаков. Царицыно — самая крупная в Европе псевдоготическая постройка XVIII века и единственный дворцовый комплекс, разработанный в этом стиле. Особенности дворцово-паркового ансамбля во многом определили новое направление в русском зодчестве: в разных концах бывшей Российской империи существует немало сооружений конца XVIII и начала XIX века, которые созданы под влиянием Царицына.

Ну а теперь – фотоотчет (70 фотокарточек):

Читать дальше..